一部关于雾霾问题的新闻调查纪录片，吸引了社会各界巨大的关注。调查视频指出“柴油车全面环保造假”是雾霾的关键原因，官方也出面承认“柴油车全面造假是行业秘密”，一个巨大的疑问随之产生：柴油车环保造假为何如此泛滥？该视频给出的解释是：执法主体不明确，执法部门懒惰。事实真的如此吗？

这些柴油车，贴的是“国四”、“国五”的标，配置却是“国二”甚至“国一”。这种情况有多普遍呢？90%的柴油车都在环保造假，这已经是整个行业的秘密。

由此带来的危害是，根据环保部的数据，即使是一辆达标的“国四”柴油车，其排放的氮氧化物（雾霾重要组成部分），就相当于90辆“国四汽油轿车”，但如果这是假“国四”柴油车，则其排放约等于200辆“国四汽油轿车”。

按照90%的柴油车都在环保造假的说法，现在每天约8万辆柴油车夜间进京或过境（绕六环)，其排放远超北京全市所有车辆（540万辆）同时行驶带来的后果。由此可见，用限购小汽车的方式，企图达到环保的目的，在造假柴油车面前是多么卑微无力。

归根结底，中国环保造假的柴油车，不是一下子凭空出来的，每一辆造假的柴油车背后，可能都有一只腐败的手，如果不触及这些部门的根本利益，而是看到了惨烈的现状后，呼吁有关部门要加强管理、明确执法主体、不能惰政，这样只会加大腐败的空间。一个很明白的事实摆在这：中国管得越严的领域，寻租空间越大，腐败现象越严重。

      表象需要谈，深层原因更要挖，柴油车全面环保造假到了这个程度，已经不再单是监管的问题，而我们该整体看看到底发生了什么。
这是一个值得深思的问题。